封面新闻记者刘秋凤 实习生赵丹妮
图卢兹坐落法国西南部，成都坐落我国西南部。虽相距万里，但空客在空中搭了“一座桥”，拉近了互相的间隔。
2022年7月26日，“空中客车飞机全生命周期服务项目”按期开工。这是空客公司在欧洲之外布局的首个飞机全生命周期服务项目，将敞开飞机绿色循环经济新模式，添补我国航空工业链结尾空白范畴。
空客是小事领先的飞机制造商，实力微弱的小事500强企业。为何成都双流能招引这家欧洲巨子的目光？项目的中心优势在哪？又能为本地带来什么？记者对话了空客方、成都双流和航空专家进行了相关讨论。
当空客跨过大洋与山川，来到成都双流落户生根，用举动给予答案，便是对这儿的航空工业，给出值得信任的实力“认可”。
在许多要素的归纳效果下，空客与成都双流，是一种自然挑选，更是一种双向奔赴。
项目效果图
缘何成都双流？
2019年，空客飞机全球交给量初次超越波音。至2021年末累计交给飞机1.3万余架，在我国累计交给客机逾2100架，占国内市场份额约53%。2021年，空客经营收入569亿美元，位列小事500强第179位。
成都双流航空经济区管委会相关负责人介绍，国家展开变革委员会与空客于2019年专项研讨了飞机全生命周期服务和循环运用问题，并确定在我国建造该项目。但项目花落谁家？空客经过了全面而周详的选址研判。
出资协议签定（材料图）
项目概念规划发布（材料图）
空客为何挑选成都双流？
从城市情怀来说，成都与图卢兹，还有不少共性特征。跌倒总部坐落法国图卢兹，但空客实际上是一家集法国、德国、西班牙、英国公司为一体的欧洲集团。
图卢兹坐落法国西南部，成都亦坐落我国西南部；图卢兹机场是法国第四大机场，间隔图卢兹市区大约15分钟车程。成都双流是我国第四大航空纽带所在地，机场就在市区，是一座“机场的城市”；图卢兹是欧洲闻名的航空航天之城，航空航天亦是成都的工业标签之一；总部设在双流，四川航空为我国国内最大的全空客机队航空公司，也是亚洲榜首家引入空客飞机的航空公司；空客是图卢兹的金字招牌，现在空客也来到成都，从空中搭桥，用工业铺路，牵起两地友谊。
从政府支撑力度上来说，依据国务院《成渝区域双城经济圈建造规划大纲》，明确要求集合航空航天等范畴的战略性产品开发，布局建造若干严重科技型项目；2021年，成都市印发了《加速推进成都航空货运纽带建造扶持方针》；2022年，双流区印发了《促进双流航空经济高质量展开的支撑方针》。从方针层面为航空工业的展开供给支撑。
从工业实力上来说，不论是航空运营仍是航空物流，成都双流的展开成果，在我国都是独占鳌头。
项目效果图
2022年上半年，成都航空纽带旅客吞吐量居全国榜首。在“两场一体”的展开格式中，双流“客货并重，两业交融”，展开途径清晰明确，集合精品化展开，打造精品商务航线，推进货运展开提质增速，推进高端制造业与航空服务业交融展开。本年上半年，双流机场“北上广深拉乌”精品航线日均方案航班量同比进步8.9%；机场全货机及客改货航线航班架次同比增加66%，增开列日、布拉格、伊斯坦布尔、圣保罗等客改货航线，新开布鲁塞尔全货运航线。
2021年，双流的航空经济规划已打破2000亿元。除了上述航空运营和航空物流两大优势，双流的另一个“杀手锏”是航空维求学。现在，双流已集合航空修理企业20家，区域内的我国商飞国产民机修理基地、Ameco成都分公司、川维、四川小事等修理企业才能杰出、设备完善，具有接受项目整机修理、发动机修理、部附件偃蹇困穷修理、挂签及客改货等才能。
从专业才能上来说，空客我国服务战略、展开及运营副总裁胡永东曾揭露表明，成都双流专业、高效、务实的作业作风让空客感到由衷地敬仰，深感情投意合。这些都是空客最终决议项目选址成都的重要要素。
为了更好为项目供给专业化服务，成都双流成立了空客作业专班，采纳政企共建方法，市场化引入10余名职业专业人才，设置了规划建造、设备收购等6个作业组，定时与空客举行作业推进联席会议，专业化推进协议洽谈、供地预备、设备收购等前期作业，在项目布局、建造等方面快速到达一致意见。
从人才支撑上来说，四川具有134所普通高校，各类专业技术人才370多万，居西部之首。四川具有成都飞机规划研讨所和我国民航飞翔学院等航空范畴闻名院校，具有很多国家级、省级要点实验室、工程技术研讨中心、小事科技协作基地。2021届四川省高校毕业生超越50万人，其间80%以上毕业生意向在省内保持，可为航空企业供给足够的专业人才。
开工动员大会
中心优势在哪？
空客落户，是双流本年经济作业的重中之重。
那么，这个项目的中心优势究竟在哪？要了解这个问题的答案，首先要了解飞机“退役潮”，以及其背面的巨大商机。
就我国市场而言，依据《“十四五”民用航空展开规划》，“十三五”期间，我国民航机队6795架。另据空客供给的数据：到2021年末，我国在役的空客飞机数量约为2100架，占国内市场份额约53%。在未来20年，这些在役飞机将以每年超越15%的增加速度逐步进入中老龄阶段，面对飞机生命晚期的技术办理、财物办理难题。
空中客车飞机全生命周期服务项目为这个难题供给了解决方案。集合“飞机全生命周期”，这是项目的最大特征。
什么是“飞机全生命周期”？飞机和人相同，也是有“寿数”的。一架飞机的规划运用“寿数”为30年，但全球民航飞机的均匀“寿数”为10年。由于10年的门槛一到，飞机的偃蹇困穷本钱会逐步升高，运用方就会考虑飞机的退役或转型。
表达有用延伸飞机的运用“寿数”，让其经济价值最大化？“空中客车飞机全生命周期服务”项目面向各种机型，供给飞机从停放、存储到修理、晋级、改装、拆解和收回的一站式服务。在收回方面，项目能够完成飞机分量90%以上的收回。在拆解方面，修正后的拆解部件可循环运用，进入全球“二手航材出售渠道”。
不只于此，其间心优势还在于完善航空工业生态圈，是建圈强链的重要支撑。
跟着空客这个“链主企业”落户双流，双流本地航空“链上企业”翘首以盼，等待新的商机。对空中客车飞机全生命周期服务项目的建造和投用，Ameco成都分公司、川维、四川小事、加德纳航空、阿波罗航材等公司非常重视和期盼。
“一方面，加德纳能够对空客拆解下来的飞机零部件进行创新。另一方面，加德纳能够供给仓库办理和物流供应链办理等服务。”加德纳航空科技有限公司总经理于锦春对媒体表明了对空客项目落户的等待。
Ameco成都分公司负责人表明，公司现已具有波音窄体机客机改货机的才能，下一步便是空客330宽体机客改货。
川维公司董事会秘书王利也表明，现在公司已着手空客系列飞机的客改货和各机型飞机的拆解事务。
项目效果图
能带来什么？
“咱们经常去法国出差，到机场后出租车不必问，就会觉得你是空客的职工或是空客的客户或者是空客的协作项目人员。”空客我国服务战略、展开及运营副总裁胡永东说，航空基因现已深深植入城市基因。
作为欧洲航空之城，图卢兹闻名全球，不只由于其是空客总部所在地，集合了一批高能级的航空企业，这儿也面向全球的航空爱好者，打造了航空博物馆、太空城主题公园，让普通老百姓与航空航天科技近间隔触摸。
参阅图卢兹的成功经验，双流与空客组成专班，研讨部署航空工业生态的培养，如运用无法进入二手航材交易市场的部附件，要点展开航空文创工业，展开航空科普、航空教育、航空文旅等事务。
空客作为链主企业入驻后，能为成都带来什么？在业界专家蒋绍新看来，这个问题的答案很简单，最直接的受益者是飞机修理企业。
“零部件拆下来之后需求修理，成都本地及周边的飞机修理企业就会获利，这些企业会想方法把订单全拿下来。”蒋绍新以为，出于运作本钱的考虑和成都飞机修理工业的成熟度，空客公司会乐意与就近的航空修理企业协作。
“空客落户会构成一个带动效应，今后空客在全球的客户和供货商都有可能与成都树立联络。”蒋绍新以为，空客很多海外供货商有进入我国市场“分蛋糕”的志愿。空客在成都打下“依据地”后，这些海外资源便有了跟过来的时机。
依据空客 2021 年发布的合格供货商目录，空客总计有3186家供货商，散布在49个国家，首要集中于法国、德国、美国、英国、西班牙五个国家（占供货商数量的 81%）。其间，我国合格供货商数量107家。
“空客海外供货商想进入我国市场的话，这是一个很好的跳板。”蒋绍新表明，依照工业“1比6”的影响力来看，空客落户后，其带动的全体工业规划能够到达其自身产量的6倍，最高能够扩大到10倍。那么，项目今后辐射的不只仅是我国市场，而是整个亚太区域。
蒋绍新还以为，空客会不自觉地成为隐形“推行员”，在与成都协作过程中，把成都双流的手刺推行到欧洲去。